સંપર્કકર્તા અને રિલે વચ્ચેનો તફાવત

એક તો વાસ્તવિક ઉપયોગ વાતાવરણ (જેમ કે તાપમાન, હવાનું દબાણ, ભેજ, મીઠું સ્પ્રે, અસર, કંપન, બાહ્ય ઉપયોગની વર્તમાન પરિસ્થિતિઓ, ખાસ કરીને ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ વળાંકની અસર)નું અનુકરણ કરીને મુખ્ય નિષ્ફળતાના પર્યાવરણીય પરિબળોને સ્ક્રીનીંગ કરવાનું છે.અન્ય મુખ્ય ઘટક સામગ્રી જેમ કે સંપર્ક સામગ્રી, સંપર્ક બિંદુ ડિઝાઇન વિસ્તાર અને શેલ સામગ્રીની રચનાનું વિશ્લેષણ અને ચકાસણી કરવી, આંતરિક પરિપ્રેક્ષ્યમાંથી સામગ્રી પરિબળની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લેવી અને આ ડેટાને જોડીને નિષ્ફળતા દરનું વિશ્લેષણ કરવું. - વેચાણ ડેટા.વાસ્તવમાં, બાહ્ય ખલેલના પરિબળો છે: કોન્ટેક્ટરની વિવિધ આર્ક બિન સ્ટ્રક્ચર, ડ્રાઇવ કોઇલનું માળખું (હવે બે-સ્ટેજ કોઇલનું માળખું) અને ડ્રાઇવ કંટ્રોલ મોડ, બાહ્ય ડ્રાઇવ સર્કિટનો તફાવત, કેટલીક ઊર્જા સહિત. - ડ્રાઇવ સર્કિટ બચાવવા.

આ તે છે જે આપણે સંશોધન કરીએ છીએ અને ડેટા એકઠા કરીએ છીએ, અને પછી એકઠા કરીએ છીએ.

કોઈપણ રીતે, સંપર્કકર્તા અને રિલે વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત ડિસ્કનેક્ટ થયેલ લોડ પરિસ્થિતિમાં રહેલો છે

સંપર્કકર્તાઓનો ઉપયોગ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ, ઉચ્ચ પ્રવાહ અથવા બંને સાથે લોડ પ્રકાર માટે થાય છે.સામાન્ય રીતે 15 amps અથવા 3kW કરતાં વધુના સાધનો માટે વપરાય છે.ઓછી માત્રા માટે, સામાન્ય રિલેનો ઉપયોગ થાય છે.

નોંધ: વાસ્તવમાં, અમે કોન્ટેક્ટરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ અને રિલે પણ તેમના પોતાના શોખ જોવા માટે છે, તમે જાપાનીઓ કેવી રીતે ઉપયોગ કરે છે તે જોઈને તમે માનશો નહીં: પ્રસ્તાવના આમ લખવામાં આવી છે, આ શ્રેણી સંપર્કકર્તા નથી?

ઘરેલું ડિઝાઇનમાંથી મુખ્યત્વે આ તફાવતો છે, અમે સખત બિંદુ અથવા નીચે તફાવત છે

1) સંપર્ક દ્વારા સંચાલિત વર્તમાનમાં તફાવત

સામાન્ય રીતે, ઉત્પાદક વહન પ્રતિકારનું ફેક્ટરી મૂલ્ય આપશે, અને અમે આ મૂલ્ય અનુસાર સમગ્ર સંપર્કના લાંબા ગાળાના હીટિંગ મોડેલનું મૂલ્યાંકન કરીશું.આ મુદ્દા પર પણ આપણે કાળજીપૂર્વક ચર્ચા કરવાની જરૂર છે, સંપર્કનું વાસ્તવિક તાપમાન શું છે?શું સંપર્ક વેરહાઉસની ગરમીને અસર કરે છે, ખાસ કરીને બાહ્ય સીલ માળખું?વાસ્તવિક સંપર્ક કદ, સામગ્રી અને સંપર્કની સ્થિતિ નીચેની સમાન સંપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓ પર મોટી અસર કરશે.

જ્યારે આપણે વાસ્તવમાં સંપર્કકર્તાને અલગ કરીએ છીએ, ત્યારે સંપર્કો નાના નથી હોતા.જો કે કેટલાક સંપર્કકર્તાઓ અલગ-અલગ વર્તમાન અને વિવિધ સંપર્ક કદ દ્વારા વિભાજિત હોય છે, અમારે આ જગ્યાએ વાસ્તવિક ડેટાબેઝ સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે, કોઇલ વૃદ્ધત્વ = સંપર્ક પ્રતિકાર મોનિટરિંગ અને સંપર્ક તાપમાન મોનિટરિંગ માટે નમૂનાઓ પસંદ કરવા માટે.

સંપર્કકર્તા વાહક

રિલે વાહક

આ ગરમી, મુખ્યત્વે અથવા ઉપરોક્ત બોલ્ટ કનેક્શન અવબાધ અને સ્થિર સંપર્ક જોડાણ અવબાધ ગરમીના બે ભાગો.

2) સંપર્કકર્તા આર્ક સપ્રેશન મિકેનિઝમથી સજ્જ છે, પરંતુ રિલેમાં સામાન્ય રીતે તે હોતું નથી

ખૂબ ઊંચા પાવર લોડ પર, જ્યારે સ્વીચ રૂપાંતરિત થાય છે ત્યારે પ્રવાહો સંપર્ક બિંદુઓને ક્રોસ કરે તેવી શક્યતા છે.ઇલેક્ટ્રિક આંચકો સંપર્ક બિંદુને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે તેના અપેક્ષિત જીવન કરતાં વહેલા સંપર્ક બિંદુની નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે.રિલેરેલે સાથે નીચલા વોલ્ટેજ પર.આ મૂળભૂત વિશિષ્ટતા વિરામની લાક્ષણિકતાઓમાં તફાવત નક્કી કરે છે:

આકૃતિ 1. સંપર્ક સામગ્રીના ગુણધર્મો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે

ફ્રેગમેન્ટેશન ડાયાગ્રામ, અને કટોકટી ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાવર સિસ્ટમનું સલામતી વિશ્લેષણ, અમે એક તરફ વિચારણાના વિભાજનમાં, વાહન સલામતીને સીધી રીતે રેકોર્ડ કરવાની અને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે કે જે રાજ્ય ખરેખર આવું કરવા માંગે છે, જેમ કે અથડામણ, જેમ કે વોલ્ટેજ ડ્રોપ, તાપમાનમાં તીવ્ર વધારો, થર્મલ રનઅવે પરિસ્થિતિઓ જેવી પાવર આઉટપુટ કરવામાં અસમર્થ.

3) સંપર્કકર્તા અને રિલે વચ્ચેનો તફાવત એ જાળવણી વહન સ્થિતિમાં વપરાશમાં લેવાયેલી શક્તિ છે

કોન્ટેક્ટરને મોટા કોન્ટેક્ટ્સને સ્વિચ કરવા માટે એક્ટ્યુએટરની ડિઝાઈનની જરૂર પડે છે, આમ વધુ મોટી સોલેનોઈડ કોઈલની જરૂર પડે છે, જે સ્ટાર્ટઅપ અને મેઈન્ટેનન્સ દરમિયાન વધુ કરંટ વાપરે છે.તેનાથી વિપરીત, રિલેમાં નાના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટને સ્વિચ કરવું સરળ છે અને તેને વધુ વર્તમાનની જરૂર નથી.