સંપર્કકર્તા ઇન્ટરલોક કેવી રીતે?

ઇન્ટરલોક એ છે કે બે કોન્ટેક્ટર્સ એક જ સમયે રોકાયેલા નથી, જે સામાન્ય રીતે મોટર પોઝિટિવ અને રિવર્સ સર્કિટમાં વપરાય છે.જો બે સંપર્કકર્તાઓ એક જ સમયે રોકાયેલા હોય, તો પાવર સપ્લાય તબક્કા વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ થશે.

ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ટરલોક એ છે કે KM સંપર્કોના સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કો KM સંપર્કોના કોઇલ લૂપમાં જોડાયેલા હોય છે, અને KM સંપર્કોના સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કો KM1 સંપર્ક માટે જરૂરી કોઇલ લૂપમાં શ્રેણીમાં જોડાયેલા હોય છે. જો કે, જો કોઈ સંપર્ક સંપર્ક હોય તો વેલ્ડિંગ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ટરલોક નિષ્ફળ જાય છે. તેથી, યાંત્રિક ઇન્ટરલોક સાથેના સંપર્કકર્તાઓનો ઉપયોગ કડક આવશ્યકતાઓવાળા સ્થળોએ પણ થવો જોઈએ. બે સંપર્કકર્તાઓ તેમના સંબંધિત સહાયક ઘણીવાર બંધ સંપર્ક અનામતને બીજાના નિયંત્રણ લૂપમાં દખલ કરે છે અને એકબીજાને લૉક કરે છે, જેથી બે સંપર્કો એકબીજાને બંધ કરી શકે. તે જ સમયે જોડાય છે. આ લૂપ પ્રમાણમાં સરળ છે, સામાન્ય સિદ્ધાંત એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે મોટર રિવર્સ છે તે ચાલુ ન હોઈ શકે, અને રિવર્સ ચાલુ નથી, અન્યથા સક્શન કોન્ટેક્ટ કોન્ટેક્ટર ફોર્મ શોર્ટ સર્કિટ હેઠળ થ્રી ફેઝ એસી બનાવશે, તેથી લૂપમાં લૉક કરવા માટે, ત્યાં છે કે શું રિવર્સ અથવા ટર્ન આવશ્યકતાઓ કોઈપણ સમયે મોટર ઓપરેશનને બંધ કરી શકે છે, તેથી સિરીઝ માટે બટનને બંધ કરો, સમાંતર થવાનું શરૂ કરો.

આ બે કોન્ટેક્ટર્સ KM1, KM2 કંટ્રોલ મોટર પોઝિટિવ-રિવર્સલ સર્કિટ છે. જો KM1 અને KM2 એક જ સમયે કાર્ય કરે છે, તો તેઓ મુખ્ય સર્કિટને ગંભીર રીતે શોર્ટ સર્કિટ કરશે અને અકસ્માત સર્જશે. તેથી, KM1 ના સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કો શ્રેણીમાં જોડાયેલા છે. KM2 કોઇલ લૂપમાં, અને KM2 ના સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કો KM કોઇલ લૂપમાં જોડાયેલા હોય છે. એકવાર KM વીજળી ફેરવે છે, KM2 ને વીજળી મેળવવી અશક્ય છે, જેથી શોર્ટ-સર્કિટ અકસ્માતોને ઉદ્દેશ્યપૂર્વક અટકાવી શકાય.