એસી કોન્ટેક્ટરને કેવી રીતે વાયર કરવું?એસી કોન્ટેક્ટર વાયરિંગ કુશળતા

એસી કોન્ટેક્ટર્સના સિદ્ધાંતની વાતચીત કરો.
જ્યારે કોઇલ પ્લગ ઇન થાય છે, ત્યારે સ્ટેટિક ટ્રાન્સફોર્મરનો આયર્ન કોર એડી વર્તમાન શોષણ બળને ડાયનેમિક ટ્રાન્સફોર્મરના આયર્ન કોરને ડાયજેસ્ટ કરવા અને શોષવા માટેનું કારણ બને છે.કારણ કે કોન્ટેક્ટ પોઈન્ટ સિસ્ટમ સોફ્ટવેર મૂવિંગ ટ્રાન્સફોર્મર આયર્ન કોર સાથે જોડાયેલ છે, મૂવિંગ ટ્રાન્સફોર્મર આયર્ન કોર એક જ સમયે ત્રણ મૂવિંગ કોન્ટેક્ટ પોઈન્ટને દબાણ કરે છે, મુખ્ય સંપર્ક બંધ થાય છે, સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કને તોડવામાં મદદ કરે છે, સામાન્ય રીતે બંધ પોઈન્ટને મદદ કરે છે. બંધ કરો, અને સ્વીચ પાવર સપ્લાયને જોડે છે.
જ્યારે કોઇલ બંધ થાય છે, ત્યારે શોષણ બળ ઓછું થાય છે, અને મૂવિંગ ટ્રાન્સફોર્મરના આયર્ન કોરનો કનેક્ટિંગ ભાગ ટોર્સિયન સ્પ્રિંગના રિકોઇલ ફોર્સ દ્વારા અલગ પડે છે, મુખ્ય સર્કિટ બ્રેકરને તોડી નાખે છે, અને સહાયક સામાન્ય રીતે બંધ સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે. સામાન્ય બંધ સંપર્કને મદદ કરવા માટે મુખ્ય સંપર્ક બિંદુ સ્લીવ બંધ છે.ક્લોઝિંગ પોઈન્ટ તૂટી ગયો છે, અને સ્વિચિંગ પાવર સપ્લાય ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયો છે.
કોમ્યુનિકેશન કોન્ટેક્ટરનો ઉપયોગ માત્ર કોમ્યુનિકેશન રૂટને સંચાર કરવા માટે થાય છે.જો AC સંપર્કકર્તા DC સાથે જોડાયેલ હોવો જોઈએ, તો નિષ્કર્ષ એ હોવો જોઈએ કે માર્ગ અને તે પણ મશીનરી અને સાધનોને ભારે નુકસાન થયું છે.
સંચાર સંપર્કકર્તાનો મુખ્ય ઘટક.
(1) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન સિસ્ટમ સૉફ્ટવેર, જેમાં કોઇલને આકર્ષિત કરવા, ટ્રાન્સફોર્મર આયર્ન કોરો અને સ્થિર આયર્ન કોરોને ખસેડવા સહિત;
(2) સર્કિટ બ્રેકર સિસ્ટમ સોફ્ટવેરમાં મુખ્ય સર્કિટ બ્રેકર્સના ત્રણ જૂથો અને ચાલુ અને બંધના એકથી બે જૂથોનો સમાવેશ થાય છે.સામાન્ય રીતે બંધ થયેલ સહાયક સર્કિટ બ્રેકર ફરતા ટ્રાન્સફોર્મરના આયર્ન કોર સાથે જોડાયેલ છે;
(3) ચુંબકીય ફૂંકાતા સાધનો, સામાન્ય રીતે મોટી-ક્ષમતા ધરાવતા AC કોન્ટેક્ટર્સ ચુંબકીય ફૂંકાતા સાધનોથી સજ્જ હોય ​​છે, જે ઇલેક્ટ્રિક આઇસોલેશનને ઝડપથી ડિસ્કનેક્ટ કરવા અને મુખ્ય સર્કિટ બ્રેકરને બળી જતા અટકાવવા માટે અનુકૂળ હોય છે;
(4) ઇન્સ્યુલેશન લેયર કેસીંગ અને એસેસરીઝ, વિવિધ સ્પ્રિંગ્સ, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ્સ, શોર્ટ-સર્કિટ ફોલ્ટ રિંગ્સ, ટર્મિનલ્સ વગેરે.
એસી કોન્ટેક્ટરની વાયરિંગ પદ્ધતિનો સંપર્ક કરો.
સંપર્કકર્તા પર એક લોગો છે (વાસ્તવિકતા પર આધારિત)
1L3L5L, જે 2T4T6T ને અનુલક્ષે છે, તે કી ઈન્ટરફેસ છે.
અનુરૂપ કોઇલમાં A1A2 ટર્મિનલ હોય છે.
સહાયક સંપર્કો મેચ કરી શકાય છે.
13.14 સંપર્કકર્તાનો સહાયક સંપર્ક સૂચવે છે, NO ચાલુ અને બંધ સૂચવે છે, એટલે કે, 13.14 પ્લગ ઇન કર્યા વિના ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, અને 13.14 પ્લગ ઇન કર્યા પછી બંધ થાય છે. સેલ્ફ-લૉકિંગ (અને ચાલી રહેલ બટન સાથે જોડાયેલ) એક ભાગમાં મૂકવામાં આવે છે. સતત કામગીરીના હેતુને હાંસલ કરવા માટે નિયંત્રણ લૂપનો.
કોમ્યુનિકેશન એસી કોન્ટેક્ટર વાયરિંગ ડાયાગ્રામ.
મોટર રિવર્સિબલ ઓપરેશન કંટ્રોલ લૂપને સમાયોજિત કરો.
1. મુખ્ય સર્કિટનું વાયરિંગ યોગ્ય છે કે કેમ તે તપાસો.જ્યારે બે કોન્ટેક્ટર્સ મોટરના ન્યુટ્રલ લાઇવ વાયરને ખસેડવામાં આવે ત્યારે તેને વિશ્વસનીય રીતે બદલી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે, કોન્ટેક્ટરના બાહ્ય વાયરિંગ કોન્ટેકટરના નીચલા છિદ્રમાં સુસંગત અને ગોઠવાયેલા હોવા જોઈએ.
2. વાયરિંગ યોગ્ય છે તે તપાસ્યા પછી, પ્લગ-ઇન પ્રયોગ હાથ ધરવો જોઈએ.જાનહાનિ ટાળવા માટે, પહેલા મોટરના વાયરિંગને ડિસ્કનેક્ટ કરો.સામાન્ય ફોલ્ટ શરતો માટે તૈયારી;
1. કોઈ ઓપરેશન નથી;વાણિજ્યિક વીમા FU શોર્ટ-સર્કિટ થયેલ છે કે કેમ, થર્મલ રિલેના FR કનેક્ટરનો ખોટો ઉપયોગ થયો છે કે નહીં અથવા તેનો સંપર્ક નબળો છે કે કેમ અને SB1 બટનનું સામાન્ય રીતે બંધ કનેક્ટર સારું નથી કે કેમ તે તપાસવાનું એક કારણ છે.બીજું પરિબળ એ કી સ્વ-લોકીંગ ઇન્ટરલોકની ખોટી વાયરિંગ છે.
2. ઓપરેશન દરમિયાન, સંપર્કકર્તા ચૂસતું નથી;આ એટલા માટે છે કારણ કે કોન્ટેક્ટરનો સામાન્ય રીતે બંધ થયેલ સંપર્ક સેલ્ફ-લોકિંગ ઇન્ટરલોક સાથે ખોટી રીતે જોડાયેલ છે, અને સેલ્ફ-લૉકિંગ અને ઇન્ટરલોકિંગ ટચ સ્વ-લોકિંગ છે.ઓપરેશનમાં, સામાન્ય રીતે બંધ સંપર્ક સપાટી એ કોન્ટેક્ટર કોઇલનું ઇલેક્ટ્રિકલ સક્શન કોન્ટેક્ટર છે.કોન્ટેક્ટર કોઇલને પાવર ઓફ કર્યા પછી, કોન્ટેક્ટર કોઇલ ડી-એનર્જાઇઝ્ડ અને રીલીઝ થાય છે, સામાન્ય રીતે બંધ કોન્ટેક્ટરને રીલીઝ કરવામાં આવે છે, કોન્ટેક્ટરને ફરીથી અંદર ખેંચવામાં આવે છે અને કોન્ટેક્ટરને ફરીથી કાપી નાખવામાં આવે છે.આમ, કોન્ટેક્ટરને સરળતાથી અંદર ખેંચવામાં આવતું નથી.
3. સ્વ-લોકીંગ કોન્ટેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરી શકાતું નથી.આ સ્વ-લોકીંગ સંપર્કના ખોટા વાયરિંગ અને મોટરના ઉલટાવી શકાય તેવા ઓપરેશનને કારણે છે.મોટરને આગળ અને પાછળ ફેરવવામાં વધુ સારી રીતે સક્ષમ કરવા માટે, બે કોન્ટેક્ટર્સ KM1.KM2 મોટર ત્રણ ફેઝ પાવર સપ્લાય ન્યુટ્રલ વાયર એ જીવંત વાયર છે, પરંતુ બે કોન્ટેક્ટર્સ ડાયજેસ્ટ અને શોષી શકાતા નથી.જો તે જ સમયે પાચન અને શોષાય છે, તો તે વીજ પુરવઠો શોર્ટ-સર્કિટ સલામતી અકસ્માતનું કારણ બનશે.સલામતી અકસ્માતોને ટાળવા માટે, પાવર સપ્લાય સર્કિટને વિશ્વસનીય સ્વ-લોકિંગ ઇન્ટરલોકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
રૂટ એનાટોમી આના જેવો દેખાય છે:
1. હકારાત્મક દિશામાં દોડવું:
1. એર લિકેજ સ્વીચ QF બંધ કરો અને થ્રી-ફેઝ પાવર સપ્લાયને કનેક્ટ કરો.
2. ફોરવર્ડ રનિંગ બટન SB3 દબાવો અને પકડી રાખો, KM1 પ્લગ ઇન છે, ખેંચાય છે અને સ્વ-લોકીંગ થાય છે, અને મોટરને કનેક્ટ કરવા માટે મુખ્ય સર્કિટ બ્રેકર બંધ અને બંધ છે.આ સમયે, મોટરનો તટસ્થ વાયર L1.L2.L3 છે, એટલે કે, તે હકારાત્મક દિશામાં કાર્ય કરે છે.
2. વિરુદ્ધ દિશામાં દોડવું:
1. એર લિકેજ સ્વીચ QF બંધ કરો અને થ્રી-ફેઝ પાવર સપ્લાયને કનેક્ટ કરો.
2. ઑપરેશન બટન SB2 ને વિરુદ્ધ દિશામાં દબાવો અને પકડી રાખો, KM2 સહાયક સંપર્ક અનુસાર સ્વ-લોકિંગ છે, ઘણીવાર મુખ્ય સંપર્કને બંધ કરો અને મોટરના ત્રણ-તબક્કાના પાવર સપ્લાયના ન્યુટ્રલ વાયર અને જીવંત વાયરને બદલો .આ સમયે, મોટરની શૂન્ય રેખા L3.L2.L1 છે, એટલે કે, તે વિરુદ્ધ દિશામાં કાર્ય કરે છે.
3. સ્વ-લૉકિંગ અને ઇન્ટરલોકિંગ સ્ટેજ: તે સખત પ્રતિબંધિત કાર્ય ધરાવે છે અને વિતરણ લાઇનમાં સલામતી ગેરંટી અસર ધરાવે છે.
1. કોન્ટેક્ટર સેલ્ફ-લોકીંગ અને ઇન્ટરલોકીંગ: KM1 કોઇલ કંટ્રોલ લૂપ KM2 સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સહાયક સંપર્ક સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે અને KM2 કોઇલ લૂપ KM1 સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્ક સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે.જ્યારે ફોરવર્ડ રોટેશન કોન્ટેક્ટર KM1 કોઇલને પ્લગ ઇન કરવામાં આવે છે, ત્યારે KM1 સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કને KM2 કોઇલ કંટ્રોલ સર્કિટને કાપી નાખવામાં મદદ કરે છે.જો KM1 પ્લગ ઈન અને ખેંચાયેલ હોય, તો KM2 એ પહેલા પાવર બંધ કરવો જોઈએ અને સામાન્ય રીતે બંધ થયેલા સંપર્કોના માપાંકનમાં મદદ કરવા માટે તેને છોડવું જોઈએ જેથી KM1 અને KM2 એક જ સમયે ખેંચાઈ જવાને કારણે બે-રંગી શોર્ટ-સર્કિટ ફોલ્ટ ટાળી શકાય. .આ રૂટ સ્ટેજને સેલ્ફ-લોકીંગ અને ઇન્ટરલોકીંગ સ્ટેજ કહેવામાં આવે છે.
2. બટન સ્વ-લોકીંગ અને ઇન્ટરલોકિંગ: કંટ્રોલ બટનની વાસ્તવિક કામગીરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ધ્રુવો પાવર સપ્લાય સર્કિટ માટે કંટ્રોલ લૂપમાં પ્રસારિત થાય છે.બટનો SB2.SB3 માં સામાન્ય રીતે બંધ પોઈન્ટની જોડી અને સામાન્ય રીતે બંધ સંપર્કોની જોડી હોય છે, જે અનુક્રમે KM1.KM2 કોઇલ પાવર સર્કિટ સાથે જોડાયેલા હોય છે.
ઉદાહરણ તરીકે, બટન SB2 નો સામાન્ય રીતે બંધ બિંદુ સંપર્કકર્તા KM2 ની કોઇલ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે, અને સામાન્ય રીતે બંધ થયેલ સંપર્ક સંપર્કકર્તા KM1 ના કોઇલના પાવર સર્કિટ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે.બટન SB3 નો સામાન્ય રીતે બંધ બિંદુ સંપર્કકર્તા KM1 ની કોઇલ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે, અને સામાન્ય રીતે બંધ થયેલ સંપર્ક KM2 કોઇલના પાવર સર્કિટ સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલ છે.આ રીતે, જ્યારે SB2 ને પકડી રાખવામાં આવે છે, ત્યારે માત્ર સંપર્કકર્તા KM2 કોઇલને પ્લગ ઇન કરી શકાય છે, અને KM1 પાવર બંધ કરે છે.જ્યારે SB3 દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે માત્ર કોન્ટેક્ટર KM1 કોઇલને પ્લગ ઇન કરી શકાય છે, અને KM2 પાવર ઓફ થાય છે.જો SB2 અને SB3 ને એક જ સમયે દબાવવામાં આવે, તો બંને કોન્ટેક્ટર કોઇલ પ્લગ ઇન કરી શકાતા નથી. આ સ્વ-લોકિંગ ઇન્ટરલોક તરીકે કામ કરે છે.
4. મોટર આગળની દિશામાં (અથવા વિપરીત દિશામાં) ચાલે તે પછી, મોટરને સમાપ્ત કરવા માટે સ્ટોપ બટન દબાવવું જરૂરી નથી, પરંતુ મોટર બનાવવા માટે તે જ સમયે વિપરીત દિશા (અથવા આગળની દિશા) ઓપરેશન બટન દબાવો. વિપરીત દિશામાં ચલાવો.
5. મોટરનું ઓવરવોલ્ટેજ રક્ષણ થર્મલ રિલે FR દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.